Información y qué hacer
Tanto si trabaja en un transbordador como si es pasajero, puede tener derecho a una indemnización si se lesiona en un crucero en Baton Rouge. Usted debe hablar con un abogado de lesiones personales tan pronto como sea posible para discutir su caso. En Bufete MurphyLLC, nuestros abogados especializados en accidentes de cruceros trabajarán incansablemente en su nombre. Entendemos las complejidades involucradas en los casos de lesiones de cruceros, especialmente los que caen bajo el ámbito de la Ley Jones. Nuestro equipo le ayudará a obtener una indemnización completa por lesiones en cruceros por todas sus pérdidas, incluidos los gastos médicos, la pérdida de ingresos y el dolor y el sufrimiento. Obtenga ayuda legal hoy mismo.
Muchos empleados de cruceros están amparados por la Ley Jones. Esta legislación proporciona un medio para trabajadores marítimos lesionados para obtener compensación en forma de beneficios de mantenimiento y cura. En Murphy Law Firm, LLC, nuestro abogados de daños personales tienen una amplia experiencia en casos de la Ley Jones. Nuestros abogados de lesiones en cruceros trabajan diligentemente para ayudar a los trabajadores marítimos lesionados a obtener los máximos beneficios y compensación.
Estos beneficios incluyen:
Las compañías de seguros quieren mantener sus costes de reclamación bajos, y su compañía de seguros puede intentar limitar las prestaciones que proporciona. Nuestro objetivo al representarle será ayudarle a obtener todas las prestaciones de mantenimiento y curación a las que tenga derecho. Si su lesión se produjo porque el propietario del buque no proporcionó el equipo necesario para el funcionamiento del buque, es posible que podamos obtener una compensación adicional para usted a través de una reclamación por falta de navegabilidad.
Un accidente o una agresión en un crucero pueden convertir unas vacaciones de ensueño en una pesadilla. Tanto si se lesionó a bordo del buque, durante el traslado a tierra o durante una excursión por tierra, puede tener derecho a reclamar una indemnización. Nuestros abogados especializados en lesiones en cruceros ofrecen una representación orientada a los resultados para los pasajeros de cruceros que han sufrido lesiones debido a accidentes por resbalones y caídas, agresiones y otras causas.
Obtenga asesoramiento y representación legal de calidad hoy mismo. Si ha sufrido lesiones en un incidente con un barco pesquero o un accidente en alta marllame al bufete Murphy (225) 269-4928 a programe su consulta inicial GRATUITA. Nos esforzamos por conseguir a nuestros clientes las prestaciones e indemnizaciones que les permitan recuperarse y recuperar su vida; haremos lo mismo por usted. Con nuestra experiencia en varias áreas de la ley, incluyendo la Ley de limitación de responsabilidadEstamos preparados para ofrecerle el apoyo jurídico integral que necesita. Aunque nuestras oficinas están en Baton Rouge, ¡vendremos a usted sin importar donde se encuentre en el estado de Louisiana! ¡Deje que Murphy Law Firm luche por usted!
1. El presente Convenio se aplica a todas las personas empleadas a bordo de cualquier buque, que no sea un buque de guerra, matriculado en un territorio para el que esté en vigor el presente Convenio y que se dedique habitualmente a la navegación marítima.
2. A condición de que cualquier Miembro de la Organización Internacional del Trabajo pueda establecer en su legislación nacional las excepciones que considere necesarias con respecto a:
1. El armador será responsable con respecto a:
2. No obstante, las legislaciones o normativas nacionales podrán prever excepciones a esta norma en lo que se refiere a:
3. La legislación nacional podrá prever que el armador no será responsable en caso de enfermedad o de muerte directamente imputable a una enfermedad si, en el momento de la contratación, la persona empleada se negó a someterse a un examen médico.
A efectos del presente Convenio, la asistencia médica y el mantenimiento a cargo del armador comprenden:
1. El armador será responsable de sufragar los gastos de asistencia médica y mantenimiento hasta que el enfermo o lesionado se haya curado, o hasta que la enfermedad o incapacidad haya sido declarada de carácter permanente.
2. No obstante, la legislación nacional podrá limitar la responsabilidad del propietario del buque de sufragar los gastos de asistencia médica y de manutención a un período que no podrá ser inferior a dieciséis semanas a partir del día de la lesión o del comienzo de la enfermedad.
3. No obstante, si en el territorio en el que está matriculado el buque está en vigor un régimen aplicable a los marinos de seguro obligatorio de enfermedad, de seguro obligatorio de accidentes o de indemnización de los trabajadores por accidentes, la legislación nacional podrá preverlo:
1. Cuando la enfermedad o lesión provoque una incapacidad laboral, el armador será responsable:
2. No obstante, la legislación nacional podrá limitar la responsabilidad del armador en cuanto al pago total o parcial de los salarios de las personas que hayan dejado de estar a bordo a un período que no podrá ser inferior a dieciséis semanas a partir del día de la lesión o del comienzo de la enfermedad.
3. No obstante, si en el territorio en el que está matriculado el buque está en vigor un régimen aplicable a los marinos de seguro obligatorio de enfermedad, de seguro obligatorio de accidentes o de indemnización de los trabajadores por accidentes, la legislación nacional podrá preverlo:
1. El armador será responsable de sufragar los gastos de repatriación de toda persona enferma o herida que sea desembarcada durante el viaje como consecuencia de una enfermedad o lesión.
2. El puerto al que debe ser devuelta la persona enferma o herida será: a) el puerto en el que estaba contratada; o b) el puerto en el que se encontraba.
3. Los gastos de repatriación incluirán todos los gastos de transporte, alojamiento y manutención del enfermo o herido durante el viaje y su manutención hasta la hora fijada para su partida.
4. Si la persona enferma o herida está en condiciones de trabajar, el armador podrá liberarse de su obligación de repatriarla proporcionándole un empleo adecuado a bordo de un buque que se dirija a uno de los destinos mencionados en el apartado 2 del presente artículo.
1. El armador estará obligado a sufragar los gastos de sepelio en caso de muerte ocurrida a bordo, o en caso de muerte ocurrida en tierra si en el momento de su muerte la persona fallecida tenía derecho a cuidados médicos y manutención a cargo del armador.
2. La legislación nacional podrá prever que los gastos de sepelio pagados por el armador sean reembolsados por una institución de seguros en los casos en que, en virtud de la legislación relativa a la seguridad social o a la indemnización por accidentes del trabajo, deba pagarse una prestación por gastos de sepelio a la persona fallecida.
La legislación nacional exigirá que el armador o su representante adopten medidas para salvaguardar los bienes dejados a bordo por las personas enfermas, heridas o fallecidas a las que se aplique el presente Convenio.
La legislación nacional deberá prever disposiciones que garanticen la solución rápida y poco costosa de los litigios relativos a la responsabilidad del propietario del buque en virtud del presente Convenio.
El propietario del buque podrá quedar exento de responsabilidad en virtud de los artículos 4, 6 y 7 del presente Convenio en la medida en que dicha responsabilidad sea asumida por las autoridades públicas.
El presente Convenio y la legislación nacional relativa a las prestaciones previstas en el mismo deberán interpretarse y aplicarse de manera que garanticen la igualdad de trato a toda la gente de mar, sin distinción de nacionalidad, domicilio o raza.
Ninguna disposición del presente Convenio afectará a ninguna ley, laudo, costumbre o acuerdo entre armadores y gente de mar que garantice condiciones más favorables que las previstas en el presente Convenio.
1. Por lo que respecta a los territorios a que se refiere el artículo 35 de la Constitución de la Organización Internacional del Trabajo, todo Miembro de la Organización que ratifique el presente Convenio deberá adjuntar a su ratificación una declaración en la que haga constar:
2. Los compromisos mencionados en las letras a) y b) del apartado 1 del presente artículo se considerarán parte integrante de la ratificación y tendrán fuerza de ratificación.
3. Todo Miembro podrá, mediante una declaración ulterior, anular total o parcialmente las reservas formuladas en su declaración inicial en virtud de los apartados b), c) o d) del párrafo 1 del presente artículo.
Las ratificaciones formales del presente Convenio serán comunicadas, para su registro, al Director General de la Oficina Internacional del Trabajo.
1. Este Convenio obligará únicamente a aquellos Miembros de la Organización Internacional del Trabajo cuyas ratificaciones haya registrado el Director General.
2. Entrará en vigor doce meses después de la fecha en que se hayan registrado las ratificaciones de dos Miembros ante el Director General.
3. En lo sucesivo, el presente Convenio entrará en vigor, para cada Miembro, doce meses después de la fecha de registro de sus ratificaciones.
Tan pronto como hayan sido registradas las ratificaciones de dos Miembros de la Organización Internacional del Trabajo, el Director General de la Oficina Internacional del Trabajo lo notificará a todos los Miembros de la Organización Internacional del Trabajo. Asimismo les notificará el registro de las ratificaciones que puedan comunicar ulteriormente otros Miembros de la Organización.
1. Todo Miembro que haya ratificado el presente Convenio podrá denunciarlo a la expiración de un período de diez años, a partir de la fecha en que se haya puesto inicialmente en vigor, mediante un acta comunicada, para su registro, al Director General de la Oficina Internacional del Trabajo. Dicha denuncia no surtirá efecto hasta un año después de la fecha en que haya sido registrada.
2. Todo Miembro que haya ratificado el presente Convenio y que, en el plazo de un año después de la expiración del período de diez años mencionado en el párrafo precedente, no haga uso del derecho de denuncia previsto en este artículo quedará obligado durante un nuevo período de diez años, y en lo sucesivo podrá denunciar el presente Convenio a la expiración de cada período de diez años, en las condiciones previstas en este artículo.
Cada vez que lo estime necesario, el Consejo de Administración de la Oficina Internacional del Trabajo deberá presentar a la Conferencia General una memoria sobre la aplicación de este Convenio, y deberá considerar la conveniencia de incluir en el orden del día de la Conferencia la cuestión de su revisión total o parcial.
1. Si la Conferencia adopta un nuevo Convenio que revise total o parcialmente el presente Convenio, entonces, salvo que el nuevo Convenio disponga otra cosa:
2. En cualquier caso, el presente Convenio permanecerá en vigor en su forma y contenido actuales para aquellos Miembros que lo hayan ratificado pero que no hayan ratificado el Convenio revisor.
Los textos francés e inglés del presente Convenio son auténticos.
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